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Comparativa del impuesto de circulacion (IVTM) en las capitales españolas 2011

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Existen grandes diferencias en el coste del impuesto de circulación entre las capitales españolas.

 

Por una vez nos alejamos un poco de la temática habitual del blog para hablar de un tema fiscal que afecta a todos. Para ser más exacto, afecta a todos los que tengan un coche. Se trata del impuesto sobre vehículos de tracción mecánica (IVTM), también conocido como impuesto de circulación, una tasa anual que se paga al ayuntamiento del lugar de residencia. El Estado deja un rango de valores para que cada municipio decida cuanto cobra por este concepto. Tan solo el País Vasco, Ceuta y Melilla pueden fijar tarifas diferentes.

 

Para 2011 si tomamos como referencia un coche de una potencia media (11 caballos fiscales), la media del importe que exigen las capitales españolas es de 59,3€. Sin embargo existen grandes diferencias.

 

Importes en euros

 

Las 10 capitales de provincia más caras:

 

San Sebastián 81,56
Castellón 68,16
Huesca 68,16
Palma de Mallorca 68,16
Barcelona 68,15
Valladolid 67,95
Córdoba 67,41
Santander 67,40
Cádiz 67,25
Tarragona 66,93

 

 

Las 10 capitales de provincia más baratas:

 

Melilla 17,04
Ceuta 33,25
Soria 39,19
Zamora 43,96
Cáceres 50,00
Pamplona 50,30
Palencia 50,53
Cuenca 51,12
Pontevedra 52,12
Badajoz 53,61

 

Si excluimos las ciudades con regímenes fiscales especiales, hay diferencias muy notables. Por ejemplo, los habitantes de Castellón, de Palma de Mallorca, de Huesca o de Barcelona pagan un 74% más que los de Soria y un 15% más que la media española.

 

En Madrid el precio es de 64€, en Valencia 57,66€, en Sevilla 61,81€, en Zaragoza 57,77€ y en Bilbao 65,08€.

 

Hay que tener en cuenta que estos son solo los datos de las capitales. En otros municipios de las mismas provincias se pueden producir las mismas diferencias. Algunos empresarios con flotas importantes de vehículos lo han entendido muy bien y matriculan sus vehículos donde la fiscalidad les es más favorable.

 

Estos datos están sacados de la publicación de Automovilistas Europeos Asociados del mes de abril.

 

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Tags: comparativa impuesto circulacion, comparativa de capitales de provincia, impuesto sobre vehículos de tracción 2011 mecánica, impuesto de circulación 2011, tasas municipales 2011, impuestos sobre el coche

Dependencia energética: una alternativa a la reducción de la velocidad

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La dependencia energética de España ha llevado el Gobierno socialista a tomar una medida tan impopular como limitar la velocidad, pero existen alternativas. En un artículo en el País de ayer se nos explica que el Gobierno espera que se ahorren 1.400 millones de euros anuales gracias a la reducción de la velocidad en autopistas. En el mismo artículo, nos explican que cada vez que el precio del barril de petroleo sube 10€, el coste para España es de 6.000 millones más al año. Eso es lo mismo que decir que España compra 600 millones de barriles al año, o 95.400 millones de litros (1 barril = 159 litros).

 

Dejemos de lado las fuertes interrogaciones que se pueden hacer sobre esta medida, como porque no se tomó a mitad del 2008 cuando el barril estaba en los 140$ (hoy está en 110$), o porque se le echa la culpa a la crisis en Libia, que si por supuesto tiene un impacto, no es responsable de que el precio del petroleo haya subido desde los 72$ en el verano pasado a los más de 90$ en diciembre.

 

Es cierto que a menor velocidad, menor consumo (muchos lo hemos experimentado alguna vez, cuando estamos lejos de una gasolinera y con el coche en reserva, levantamos el pie). Por lo tanto podemos aceptar la hipotesis de ahorro del Gobierno (que dicho sea de paso le costaría al estado el 60% del ahorro en impuestos no percibidos). Pero también es cierto que hay alternativas.

 

Un coche eléctrico no consume petroleo (al menos si la producción de electricidad usa otras fuentes). Imaginemos que el Gobierno tomase otra medida espectacular: dar una subvención a fondo perdido de 5.000€ por cada coche eléctrico comprado en España.

 

Ahora mismo se venden en este país alrededor de un millón de turismos, por un parque (en 2009) de 22 millones. Supongamos un caso medio, el de un coche que hace 10.000 kilómetros anuales y consume 7 litros a los 100. Este coche consume 700 litros anuales, y como de un barril de petroleo crudo se extrae de media solo un 50% de gasolina, este coche necesita 8,8 barriles anuales. Con un barril a 110 dolares, son 968$ anuales, hoy en día 706€. Esto significa que en solo 7 años se ahorraría en consumo de petroleo una subvención de 5.000€. No está mal para reducir la dependencia energética. Y si el barril sube más, o si el dolar se aprecia, el impacto positivo sería aun mayor.

 

Por supuesto este cálculo no toma en cuenta el coste energético de la electricidad, pero la hipotesis de un descuento de 5.000€ en la compra de coches eléctricos también es muy exagerada (con menos dinero ya sería muy atractivo comprar). El punto es que con una verdadera política agresiva para reducir la dependencia del petroleo se podrían lograr unos avances duraderos. Una vez que los coches eléctricos se generalicen, la tecnología irá mejorando, se investigará mucho más, las baterias durarán mucho más, tardarán mucho menos en cargarse.

 

El problema de fondo es el cortoplacismo: cada vez que el petroleo está alto se piensa en soluciones alternativas, y cada vez que baja se olvidan. El petroleo contamina mucho, es un factor sociopolítico desestabilidor tremendo y depender de esta energía es una losa para nuestras economías. Con voluntad política se puede hacer mucho más.

 

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Tags: dependencia energética, reducción velocidad 110, alternativas, ahorro, combustible, carburante, coche eléctrico

 

 

Matricular un coche nuevo: consejos y pasos a seguir

matricular-coche-nuevoAquí encontrarás los pasos para matricular tu coche nuevo, espero que te sea útil.

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He visto que tengo bastante visitas sobre el artículo donde contaba lo complicado que es matricular un coche en España .Sin embargo, mi problema fue sobretodo que me fui enterando de las cosas a medida que me encontraba problemas. Por eso decidí explicar de una forma más clara aglunos pasos, por si puede ayudar al menos a una persona que quiera matricular su coche nuevo, ya que los concesionarios llegan a facturar de 250 a 400€ por la gestión.

¿Se puede matricular un coche en una provincia distinta a la de residencia?

  No. Hay que estar empadronado en la ciudad donde se vaya a pagar el impuesto municipal. La dirección fiscal debe de ser la misma, y en consecuencia se matricula el coche en la DGT de la provincia donde se reside.

¿Se puede matricular un coche a nombre de varias personas?

Cuando escribí este artículo, se podía. Pero sólo a nombre de dos personas. El titular principal aparecería en el Permiso de Circulación que da la DGT con un asterisco (*) al lado significando que había otro titular. Hoy en día ya no se puede.

¿Cuanto tiempo se tarda?

Si no encuentras problemas, todo se puede hacer en una mañana, y el día siguiente recoger ya el Permiso de Circulación.

Los pasos a seguir 

1) Pagar al concesionario el importe del vehículo sin el impuesto de matriculación y recoger la Documentación y la Factura

Algunos concesionarios puede pagar el impuesto de matriculación por tí, pero muchos te dirán que o se hace por la gestoría (y te cobran el servicio), o lo pagas tú por tu cuenta.  Pero vale la pena preguntar.

2) Pagar el impuesto municipal en el ayuntamiento

Probablemente tengas que desplazarte personalmente para pagarlo, pero informate para saber si este trámite se puede hacer por internet y ganas tiempo. Allí necesitas presentar la Documentación del coche.

3) Pagar el impuesto de matriculación a Hacienda

Hay dos formas de hacerlo, pero la más aconsejable es hacerlo todo por Internet con certificado digital. Hacienda es una de las administraciones más informatizadas, y como las gestorías también lo hacen de esta forma, no tienen mucho personal para atender a los individuos.

– Opción 1 (Internet):

Si no tenéis certificado digital, no lo podéis hacer por internet. Se puede conseguir en muchos sitios (Hacienda, ayuntamientos, otros organismos públicos).

Incluso con certificado digital, podéis tener algún problema con la web de Hacienda, normalmente hay que bajar el nivel de seguridad de Internet Explorer sino no funciona bien. Además, hacienda tiene un telefóno de atención al usuario para temas informáticos y por experiencia suelen atender bien y eficazmente.

  1. Ir a www.aeat.es
  2. Pinchar en “Impuesto de matriculación”
  3. En “Servicios Online con certificado de usuario”, darle a “Pago del impuesto de Matriculación” (Obtención NRC)
  4. Allí pagas el importe que corresponda, el que te haya dicho el concesionario (los % de impuestos van en función de criterios de impacto medioambiental). Es importante imprimir la referencia que te sale al hacer el pago (el NRC) porque tienes que luego ponerlo en la declaración.
  5. Una vez que has pagado, vas a “Presentación del modelo 576” y cumplimentas la declaración. A mí me costó porque tampoco ví mucha ayuda en la página así que os pongo en detalle los pasos (aunque en este link encontraras las instrucciones de Hacienda):
  • Seleccionar “Presentación individual”
  • Ejercicio: 2010, Declaración complementaria: No, Medio de transporte: Automovil, Características: Nuevo, Tipo de declaración: A ingresar

Luego hay que rellenar los siguientes datos:

  • Datos bancarios, con el NRC que apuntaste antes y el importe ingresado
  • Datos del titular (NIF, Apellidos y nombre o razón social)
  • Datos del medio de transporte: aquí hay un poco de tela. Procedencia: España (normalmente), Marca, Modelo y Tipo (los que sean), Observaciones: resto vehículos, Nº Serie tarjeta ITV :el que aparece en la documentación arriba en el centro, Clasificación: suele ser 1000 también está en la documentación, Clasificación CEE: M1, Nºidentificación bastidor: el que figura en la documentación. Cuidado, no puede haber la letra “O” en el número de bastidor pero a veces es confuso, sólo son “0” y el sistema no da error si se pone “O”. Motorización: la primera letra que aparece en la documentación en la mitad a la derecha donde pone Motor Tipo X/xxx xx. Cilindrada : lo que figura en cm3. Emisiones CO2: lo que aparece en las Opciones, en la mitad de la documentación.
  • Finalmente, hay que rellenar la base imponible (importe sin IVA de la factura), el epígrafe 2 con el tipo de imposición (dado por el concesionario), y los epígrafes 4, 6 y 8 con el importe del impuesto.

Mandar e imprimir la declaración

– Opción 2: ir a Hacienda:

Tendréis que pagar primero el impuesto en el banco para obtener la referencia del pago (el NRC) y luego ver si os atienden y rellenan la declaración.

4) Ir a la Dirección General de Tráfico 

Hay que llevarse todo los justificantes de pago de impuestos (municipal y de matriculación), la documentación del coche, la factura, DNI y fotocopia del titular. Certificado de empadronamiento si la dirección del DNI no es idéntica al resto de la documentación. Si hay dos titulares, como hay que rellenar y firmar un formulario, es imprescindible que el segundo titular también venga. Ya que estamos hablando de dos titulares, en tráfico sólo lo registran a nombre de los dos si se hace mención en la documentación que el vehículo pertenece a dos personas (abajo hay un apartado para apuntarlo, si el concesionario no lo hizo).

Hay que primero pagar la tasa de tráfico (el cuarto impuesto que se paga después del IVA, del impuesto municipal y del impuesto de matriculación). Te dan el justificante y ya lo puedes entregar todo en ventanilla.

Si no hay ninguna incidencia, el día siguiente ya puedes venir a retirar el permiso de circulación y la documentación, ya con la matrícula.

5) Hacer las placas de matrícula

Al lado de la DGT, normalmente siempre hay una o dos empresas que lo hacen en unos minutos y cobran unos 30 euros en total. Sólo hace falta volver al concesionario y que ponga las placas al coche.

–     –     –

El paso 3 (Hacienda) se puede hacer antes del paso 2 (Ayuntamiento), y como no hay que desplazarse, incluso es mejor, ya que desde casa se puede hacer la declaración del impuesto de matriculación el día anterior, y aprovechar la mañana para hacer lo del ayuntamiento y la DGT, porque puede haber filas.

Puede que me haya olvidado alguna cosa, pero intenté describir con el máximo detalle los pasos, y espero que os sirva.

 

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Editado el 11/05/10: Los pasos para matricular detallados aquí: Matricular un coche nuevo – consejos y pasos a seguir

……………….

A veces, me pregunto el tiempo que me tomará hacer los distintos trámites administrativos para crear la empresa, y luego los de todos los meses (declaraciones, impuestos, informes, etc…). Estos días estoy teniendo una buena muestra de ello, tan solo intentando matricular yo mismo el coche nuevo que acabo de comprar.

Resulta que detallando la factura con el concesionario, me di cuenta que me iba a cobrar unos 250€ sólo por las gestiones de matricular el coche. Como ahora tengo un presupuesto ajustado, y que me parecía una barbaridad, decidí hacerlo por mi cuenta. Teniendo en cuenta que compro un coche porque no tengo (y entonces que dependo de otros para moverme) ha sido una elección valiente.

– Primer paso: pagar al concesionario para poder recoger la documentación

Como no tengo trabajo, no puedo pretender a una financiación (de todas formas me parecen carísimas). Esto por lo menos me ahorró el trámite adicional con la financiera. Temprano por la mañana, voy a mi oficina bancaria y pido cuanto me cuesta la transferencia. Mala sorpresa: 50€ (como se pasan, si no hacen na’). Paso al plan B, de sacar el dinero en efectivo e ingresarlo en el banco del concesionario. Como mi banco no tiene billetes de 500, me tengo que pasar un buen rato contando un fajo de 50. Por lo menos los del banco del concesionario le mandan un fax de confirmación sin cobrarme. Llamada al concesionario, me dicen que pase el día siguiente, que tienen que facturar y esto toma tiempo.

– Segundo paso: pagar el impuesto municipal

El día siguiente, tengo que ir a la capital de provincia (al concesionario) y volver a mi pueblo a pagar el impuesto municipal (de circulación) en el ayuntamiento. No me ponen problemas, y ni siquiera tengo que volver después de pagar en cualquier banco. Salvo que el primer banco en el que entro, vacío, no me atienden porque sólo hacen ingresos para tasas y recibos antes de las 10h30. Respiro hondo y entro en otra oficina, donde no me ponen problemas.
Me olvidaba apuntar que aproveche la visita al ayuntamiento para conseguir una firma digital, ya que había leido en Internet que era necesario para pagar el impuesto de matriculación en Hacienda.

– Tercer paso: pagar el impuesto de matriculación

Por la tarde, me dedico a instalar el certificado digital. No me funciona, por más que lo intente. Finalmente, descubro que el problema estaba en la versión de Java descargada automaticamente de la página del ayuntamiento. Instalo una versión reciente y por fín me funciona. Luego entro en la página de la Agencia Tributaria, pero no entiendo como hay que hacerlo ni lo que hay que rellenar en la declaración. Tampoco encuentro la ayuda online específica a este formulario. Sospecho que hay que pagar primero y luego hacer la declaración, pero algunos campos obligatorios me suenan a chino. ¿Será verdad la acusación de algunas malas lenguas que pretenden que eso es así para favorecer a las gestorías?
El día siguiente, soy el primero en aparecer en la ventanilla de Hacienda de vehículos, a las 9h, y de nuevo en la capital de provincia. El hombre me explica como rellenarlo y como tengo certificado digital, me aconseja que lo haga todo por Internet, y que no necesito venir a Hacienda. Le pregunto que como Hacienda comprueba que el impuesto esta bien calculado, y me dice que tienen 4 años para comprobarlo !!! Paso por Tráfico (al lado de Hacienda) y me dan los formularios a rellenar. Entonces vuelta al pueblo, hago el pago, copio el NRC (la referencia del pago) y relleno el formulario. Me da error, pero un técnico del 901 me lo soluciona (había que desactivar la seguridad de Internet Explorer).

– Cuarto paso: Dirección General de Tráfico

Sobre las 11h30, estoy de vuelta en la ciudad, y cojo turno para vehículos. Quiero registrar el coche a mi nombre y a nombre de mi mujer, pero empiezan los problemas: desde ventanilla me dicen que el número de bastidor que entré en el formulario de Hacienda está mal (no puede haber O, es un 0), y que la factura del coche debería venir a nombre de los dos si queremos ser titulares los dos. Llamo al concesionario, me dicen que no pasa nada, que sólo tengo que poner ambos nombre en la hoja azul de la documentación. Vale. Aprovecho que estoy cerca de Hacienda y voy a que me corrigen el bastidor (una hora de espera). La funcionaria comparte conmigo que “deberían poner un mensaje de error si uno entra una O”… y me soluciona el tema. Vuelvo a Tráfico, y explico que solo hay que poner dos titulares en el volante azul de la documentación. La chica me dice “vale, pero yo no lo puedo hacer”. Vale, pues lo hago yo ! Finalmente me da un recibo. Son casi las dos, lo he conseguido antes de que cierren…

A ver si mañana me dan la documentación ya con la matricula, contrato un seguro y por fin me puedo mover !

Creo que esto es solo un aperitivo de lo que será la constitución de la empresa.

 

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Tags: matricular, matriculación, coche, vehículo, nuevo, 2010, pasos, trámites, ayuntamiento, hacienda, tráfico, DGT, concesionario